New York City: AT&T und Verizon gewährleisten eine umfassende Netzabdeckung in Manhattan, Brooklyn sowie den angrenzenden Stadtteilen. Die Signalstärke innerhalb weitläufiger Gebäude ist überwiegend stabil, obwohl ältere Bauwerke mit massiven Wänden den Empfang schwächen können. Das New Yorker U-Bahn-System bietet auf den meisten Plattformen und in vielen Tunnelbereichen Mobilfunkempfang, wenngleich auf tiefer liegenden Streckenabschnitten zwischen Stationen die Verbindung abbrechen kann. Zu Stoßzeiten in Midtown kann es aufgrund der Auslastung zu einer merklichen Drosselung der Datengeschwindigkeiten kommen.

Los Angeles: Eine umfassende 4G- und 5G-Abdeckung durch beide Netzbetreiber ist im gesamten Ballungsraum gegeben. In Einkaufszentren und größeren Einzelhandelsflächen ist die Innenraumversorgung verlässlich. Das Mobilfunksignal in der LA Metro U-Bahn variiert: Oberirdische Bereiche zeigen guten Empfang, wohingegen unterirdische Abschnitte ein uneinheitliches Signal aufweisen können. Entlang der Highway-Korridore I-405, I-10 und I-5 besteht durchgängig Netzempfang. Hohe Gebäude in Downtown LA können in den unteren Etagen mitunter Signalschatten hervorrufen.

Chicago: AT&T und Verizon gewährleisten eine hervorragende Abdeckung im gesamten Stadtgebiet. Die CTA-Hochbahn, bekannt als „the L“, bietet auf ihren oberirdischen Streckenabschnitten durchgehend Empfang. Obwohl die unterirdischen U-Bahn-Bereiche in der Loop modernisiert wurden, treten dort weiterhin kurzzeitige Signalausfälle auf. Die Innenraumabdeckung in den dichten Geschäftskomplexen der Loop ist verlässlich. Der McCormick Place sowie andere Messezentren verfügen über ein stets starkes Signal. Zu den Hauptverkehrszeiten auf der Michigan Avenue und in der Loop kann es aufgrund der Netzauslastung zu einer Reduzierung des Datendurchsatzes kommen.

Interstate-Highways: Entlang der wichtigsten Interstate-Autobahnen wie der I-95, I-80, I-10 und I-5 bieten AT&T und Verizon im Allgemeinen Netzabdeckung. Jedoch können abgelegene Abschnitte dieser Routen gelegentliche Signalverluste aufweisen. Beispielsweise sind entlang des I-80-Korridors in Nevada und der I-90-Strecke durch Montana bekannte Funklöcher von 15-30 Meilen Länge vorhanden, in denen kein Mobilfunkanbieter ein Signal bereitstellt.

Amtrak-Züge: Die Mobilfunknetzabdeckung in Amtrak-Zügen ist stark routenabhängig. Im Northeast Corridor (zwischen Washington, New York und Boston) bleibt das Signal über den Großteil der Fahrt akzeptabel, mit kurzen Unterbrechungen in Tunneln unter Baltimore und New York City. Langstreckenlinien wie der California Zephyr oder der Empire Builder durchqueren jedoch weite Regionen ohne jegliche Netzabdeckung. Amtrak stellt zwar WLAN an Bord zur Verfügung, dieses stützt sich jedoch auf mobile Datenverbindungen - sollte der Zug kein Signal empfangen, wird auch das WLAN nicht funktionieren.

Bergpässe: Fahrten durch Gebirgszüge wie die Rockies, Sierra Nevada oder Cascades verursachen oft Signalverluste. Spezifische Pässe wie der Donner Pass (I-80), Vail Pass (I-70) und Stevens Pass (US-2) weisen eine unregelmäßige Abdeckung auf. Reisende sollten mit Netzunterbrechungen von 10-45 Minuten rechnen, die je nach gewählter Route variieren.

Tunnel: Autobahntunnel in den USA, wie der Lincoln Tunnel, Eisenhower Tunnel und der Chesapeake Bay Bridge-Tunnel, verfügen im Inneren normalerweise über keine Mobilfunkabdeckung. Die Verbindung wird sofort nach Verlassen dieser Bauwerke wiederhergestellt.